
川崎“大蟒蛇”Z1000在公升级街车里一直是一个极为有名的存在免费配资炒股配资平台,但是由于川崎放弃了对于Z1000的更新,也导致这台车逐渐被大众遗忘,并且由于这台车的电控系统落后,这台车也被后来居上的新车型赶超。在2025年,川崎重启了对Z1000的更新,换装了全新的发动机的同时还更新了电控,并且在昨天川崎将这台车正式引入了国内,我们来看看吧。
外观方面,新款的Z1100依旧是目前Z系列的“Sugomi凄”设计风格,外观设计极其具备侵略感,带有很强的攻击性。新款相较于老款的变化体现在下部导流罩增加了类似鲨鱼鳍的设计,拥有更好的散热性能,排气方面,由于新的排放法规限制,相比老款,新款的排气更加粗壮。
展开剩余83%在骑行姿态方面,新款的Z1100将车把加长了22m,并且车把位置向前移动了13mm,能够提供更好的操控性。
动力方面,采用与Ninja 1100 SX相同的全新升级的1099cc直列四缸水冷发动机,相比上代发动机,在保持77mm缸径不变的同时将行程提升至59mm,最大功率100千瓦,在9000转爆发,最大扭矩103牛米,在7600转爆发,新款的1100cc发动机在内构方面,升级了气门升程、凸轮轴、气阀弹簧、活塞和变速箱齿轮。
悬挂方面,本次国内引进的是SE版,前部采用全可调Showa倒置避震,后部为欧林斯S46中置后避震,配有远程预载调节。
前制动为Brembo M4.32径向单体四活塞卡钳搭配前310mm双盘,后部为双活塞卡钳搭配260mm单盘,采用前后17寸铸铝轮毂,搭配前120/70-17后190/50-17邓禄普Sportmax Q5A轮胎。
电控系统方面,配备了加强型的六轴IMU惯性测量单元、弯道ABS、三级调节弯道TCS、四种骑行模式、两种动力模式、定速巡航和双向快排。仪表为全新的5英寸全彩TFT液晶屏幕。
Z1100的上市算是补齐了川崎的街车阵容,相比于ZH2而言,Z1100的售价相对更低,并且ZH2更加偏向直线加速,Z1100更均衡。如果你是川崎的粉丝,并且想要一台公升级街车,Z1100我想是个不错的选择,升级之后的电控配置更强,价格相比老款还降了。
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